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さて､全く触れていませんでしたがもちろんエンジンやってます。

ちょっと順序が前後しますが「腰下の組付け」です。

 

今回は「ベアリング」と「シール関係」などを交換しました。

ベアリングはこの様にヒートガンで熱してから嵌めます。

これは熱膨張で受けが広がり､ベアリングが入りやすくする為だそうです。

なので､ベアリングは「冷凍庫」にお入れておき､逆に冷やしてました。

 

で､モノによっては「スコッ!」っと何もせずに入っていきましたｗ

入らなかったベアリングは始めからベアリング･プーラーを使わずに金ハンマーで

コンッコンッと半分くらいまで入れます。大体､半分まで入ったらプーラーを使い最後まで押入れます。

これは､曲がったまま入れてしまうとマズいので最初は金ハンを使うそうです。

 ※ポルコさん。あざーす!!

で､とりあえず全てのベアリングの交換が終了。

ベアリングを取り付ける前に､ベアリング自体にエンジンオイルを馴染ませます。

グリスを使用するのは外気に触れる所（ホイールやステム）でエンジン内はエンジンオイルが良いそうです。

人によっては1回ベアリングを洗浄してから取り付けるらしい…

いやっ､ホントにデリケートな部分ですね。（今さら遅いってｗ）

 

 

で､ギアなど各部品を元の位置に戻していきます。

今回､クランク（右側の大きなヤツ）の「芯出し」というのを行いました。

これは…上手く説明出来ないｗ

ただ､ここがグルグルと回るんですよ。その先にピストンが付く。

だからここは円滑に回らなければならない。

で､その抵抗を少しでも減らすために中心軸の調整と､円盤みたいなヤツの調整を「芯出し」と言う…みたいｗ

 

さて､上記でこの部分の組付けが終了したのでいよいよ閉じます。

組み合わせる際には、まず組み合う面をオイルストーンで汚れやデモボコしている面取りをします。

ねじ穴などの汚れやゴミはエアーで飛ばします。

あとは液状パッキンを合わせ面に薄く塗ります。

薄く塗るのは、合わせた時に内側に入ってしまうパッキンを減らす為です。

なので､塗った際にはなるべく内側に入らない様に塗っていきます。

で、ベアリングの時と同様にヒートガンで暖めて合わせます。

 

 

はい、遅すぎるぐらいですがトラブル発生ですｗ

中途半端に熱して組み込みをした為に合わせが上手くいきませんでした…

あぁ～､パッキンが固まっちゃうよぉ～（汗

と騒いでいると救世主降臨ｗ

しばらく格闘してくれるもののやはり最後の一押しが入らず…

叩いちゃいましょう！

えぇ!!　なんか さっき叩いちゃダメとか言ってなかったっけ??

しかしそんな事も言ってられないのでやってもらいました…

コレって芯出し意味なくなっちゃうの？

まっ､仕方ない。自業自得だｗ

 

さて､ここからが大変でした。

俗に言うキモの部分。

「順番」「方向・位置」「締め付けの際のトルク」などなど

失敗する要素満載のエリアｗ

と言う訳でかなり余裕無しで作業をしてました。

が、しかし今回は油まみれになりながら撮影しましたよｗ

これは覚えておきたいもんね。

しかし人が読んで分かる説明なんて出来る訳ないので自分勝手な注釈を入れてみますｗｗｗ

左から①～⑤ってな感じで。

まず①。オイルポンプです。このゴムの丸いのは交換。

ボルトのトルクは1.2。※基本的にボルトサイズでトルクは一緒らしい。

 

で、②。でかい歯車。

次は③.オイルポンプとかみ合う歯車。

 

④と⑤は…

④の中心のでかいヤツの下にあるワッシャーを先に入れておく。

⑤は左端のキックのギアを先に入れておく。

実は④と⑤は後になって気付いて他の歯車を外すハメになりました… 

 

 

 ⑥シフトの駒(？)みたいなのを付ける。　その際③に写っているベアリングの中心の凹みに合わせて

　　はめ込む。駒みたいなのの中心にシャフトがあるからそこのちっちゃい棒みたいなのを入れておく。

 

⑦その⑥の中心にはめ込む。｢ハの字」になるヤツの方向に注意。

 

⑧鉄のプレートを⑦で付けたヤツの凸に合わせて付ける。このプレートと凸の動きが渋いと

　ギアが入りにくいので必要であれば要調整。

 

⑨⑩で､右上の2つの歯車。※ホントはすでにキックの所は付いている。で､⑤の状態になる。

 

 

 

⑪デカイのをつける。※ワッシャーを先に入れておく

⑫内側にデカイやつ(銀)を つける。

⑬中心のナットを締める。トルクは7.6。締め付けの際はギザギザに嵌る特殊工具で回らない様にして行う。

⑭順番・向きを間違わない様にプレートとディスクを入れていく。一応､一枚ずつオイルを塗っていく。

⑮バネを入れてフタを閉じる。トルクは1.2。

 

 全く自分でも分からない説明だけど､とりあえずこんな感じｗ

 まぁ､作業をしながら教えてもらったコツとしては…

 

 ①焦らない

 ②バラした時の順序･位置･方向は覚えておく

 ③各部にきちんとオイルを塗って組む

 

…でした。当たり前だよ!!と思うかもだけど､実際作業して意外とこれが重要な気がした。

各部品の名称も仕組みも全く理解してないけど､覚えてしまえばそんなに難しい事はない気がした。

電気製品の基盤ほどブラックボック的な要素はない。

但し､それはあくまで「組上げる｣だけの事が前提。

きっと､奥深い個所だと思った。

お休みを犠牲にして手伝ってくれた卜部君。本当にありがとう…

親切に､そして熱心に面倒見てくれて助かりました。

とてもクランク入れた時点で

｢よし!!今日はここまで!!」と言えませんでしたｗ 

 

あー!!　すっかり忘れてましたけど…

バランサー外しました!!　イェ～ｲ!!　なんかレーサーっぽくてカッコよくね？

 

 

でも…

クランク側の歯車､外すの忘れましたｗ　そんなオチいらねぇのに…

はい､前回の日記に書いた様にGAMES TOKYOに行ってきました!!

しかし､この日のイベントは朝からだったんですよ。

お台場ステージが始まるのが夕方の５時からだったんですが､朝からオフ練のお付き合いｗ

 

初めて行きました。モトクロス･ビレッジってところ。

 

 

前々から気にはなってたんですがなかなか機会がなくて行けなかったから調度良かった。

すげぇデケぇ!!ってことはなかったけど､猿なんかよりは断然走り易そうだったな。

でも､帰り道に見たオフロード･ビレッジはデカかったな。

あそこは今度走りたい‥

つーか､この日だって走りたかったんですよ!!

でも肝心な愛機は‥

 

バランバランですからねｗ

もうちょっと待っててな。頑張って組むから‥

つーか､早く組まないと俺がダメだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!この乗れないストレスがぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!

心の中はエレカシの宮本クンの様に髪の毛をグルングルンに掻き乱してます。

 

さて､そんな感じでしたがポルコロッソさんとおちゃのびクンの走りを見学。

特にポルコさんの「脱･飛べない豚宣言」を聞いてからまともに見てなかったから興味津々ですよ。

で､結果は‥

 

おいおいおいおいおいおいおいおい!!

普通に飛んでんじゃん!!

しかも聞いてみたら「もっと飛べますよ」だって‥

ふ､ふ～ん‥い､いいんじゃない‥

 

で､一方の最近勢いまるでナシ男のおちゃのびさんは‥

 

あー‥微妙だなぁ‥

普通に飛べてんだけど‥

 

この人と比べちゃうとねｗ

しかしすごいね。なっかむクン。

見てても何かが違うもん。走りが安定してる。

 

まぁ､そんなこんなありまして比較的早めに引き上げてきました。

今度は俺も走るから､なっかむクンよろしくねぇ！

 

このポーズはおちゃのびクンの特権ですが､なぜかポルコさんまでｗ

ちなみにポルコロッソについて多少調べてたらイタリア版の紅の豚ってあるんだね。

しかも､ポルコロッソの声優はジャン・レノってすごくない!?

 

さっ､埼玉を出発しいよいよお台場へ!!

フジテレビ社屋のまん前です!!　カジバテントも出てます!!テンション上がりまくりですよ!!

でも､寒いっ!!

だめなんですよ‥寒いのｗ

しかし､祭はもう始まっている!!

‥ハズだが隣のポルコさんがすこしモドシそうになる位に呑んでもまだ始まらない‥

実は‥

 

ジェフ君達の部品待ちだったみたい。

今回は車体を持ち込み出来なかったからフレームとエンジンを借り､足回りは向こうから送ってきたみたい。

その部品が到着してなかったからスケジュール押し押しですよ。

 

到着するまではフレームとエンジンのみの車体が３台､テントの下に等間隔で並んでた。

そしてその前にコンテナがガルウイングのトラックが到着。

ここからがすごかった。

部品を奪い合う様に手早く各車体の横に運び､梱包を解き､取り付け作業に入る。

MOTO1オールスターのピットもなかなかですが､比にならない位にピリピリしてる。

さすがは世界。これ見れたのは結構良い経験でした。

 

で､肝心なレースですが‥

 

なんですか？この台？

 

高橋レーシングの撮影ですか？ｗ

普通なら飛ばねぇつーの。こんなジャンプ台。

カタパルトだろ。これ。ガンダムの。

「アムロ､行きま‥」ってな感じで最後までセリフ言えないよ。あの角度。

しかも､観客席近っ!!あぶねぇって。

 

でも‥

飛ぶのかよｗ

見えないけどｗ

型遅れケイタイのカメラだとだめだねぇ。

つーか､普通に速過ぎて撮れないよｗ

 しかも､着地がアスファルトだと「ガッシャーン!!」になっちゃうから抑え目で飛んだみたい‥

　キモいっ!!

 

 

おささん風に言うとヘンタイ‥いやっ､ドヘンタイですｗ 

 でも､素敵ですｗ　

カッコ良すぎです!!

今夜なら抱かれてもいい!!と思いましたよ!!（嘘） 

 

そしてこの走り!!

だから速過ぎて見えないつーのｗ 

この辺りから写真は諦めましたｗｗｗ

 

で､肝心のレース内容ですがやっぱり世界は凄い。

マシン性能も多少はあったと思うけど、決定的な何かが違った。

ジェフ君の走りはさぞやドリドリなアメリカン・スタイルかと思いきや､必要以上のドリフトはしない。

しかし絶対的なスピードが日本勢とは異なる‥

見る見る内に先頭３台のアメリカ勢との間隔が開いていく‥

１台‥また１台とラップされていく‥

マジかぁ‥yasshiさんだぜぇ‥JAWSさんだぜぇ‥

 

きっとこういうのが「無駄の無い走り」と言うんだと思った。

決して荒々しい訳じゃない。かと言って機械の様に洗練され過ぎている訳でもない。

本当に観れて良かった。

 

ナイトレースという事も手伝ってだがかなり満足なイベントだった。

熊本ASの時は「九州に産まれたかった‥」と悲観的だったが､今回は東京生まれな事を幸福に思えた一日だった。

でもね､次は寒くない時にやって下さいねｗ

 

きっとこの人達もそう思ってますよｗｗｗｗｗ