9 posts tagged “games tokyo”
あけましておめでとうございます。
んっ？めでたいって何が？
今日はオフビに行ってきましたよ。
２回目だけど今日は快晴ｗ やっぱり晴れてるといいねｗｗｗ
今日は年始休みの方が多くて混んでた‥みたいです。
だってこの前は雨だから２人きりだったし。
混み過ぎでクラス分けされました。
えぇ‥してくれる前は走ってるのが怖くて怖くて。
だって､上からバイクが降ってくるんだもんｗｗｗ
で､今日はこの方とご一緒。ポルコロッソさんです。
まっ､ポルさんとはちょっとした賭けをしたんですが、今日は勝たせてもらいましたｗ
ちなみに､今日はリクエストがあったのでビデオカメラ持参。
なので､画像はビデオ画像しかないですｗ
後はこの方。卜部君です。
卜部君についてはいろいろ書きたいんですが､思索があるらしいので自粛しときますｗｗｗ
まぁ､今日はテクニック的な事とかも含めて勉強になった事が多かったんですが
とにかく楽しかった!!もうちょっと上手く走らせられればもっと楽しいんだろうなぁ～。
でも､終わった後にビデオを見た時のギャップったらｗ
俺､飛べてないし（涙
例えば‥
はい。これから飛びます。(正確には飛んでませんけど）
リアタイヤ着地しっ放しｗ
これ観たときは愕然ですよｗｗｗｗｗ
でも､この場面のオチはコレだけでは終わらない‥
画面下の緑色のマシンの彼のこの後のジャンプに注目‥
えぇ‥おそらく「２周り」は違うだろう､お子様でしたよｗｗｗ
まっ､いいんですよ。楽しかったからｗ
最後はこんなに飛べたし!!
この後､フロントから落ちて転びそうになったのは内緒の話ですけど。
で､上級で走ってた人達は‥
あ～、キモいキモい。
しかし役にたつなぁ。ビデオ。
思ってたのと全然違うから戸惑うけどｗ
まぁ､俺だけじゃなくて個々にその傾向が強かったみたいだ。
そして､オフ練は比較的お手軽なんだけど､メンテナンスをちゃんとしてあげないとダメだね。
泥でドロドロになるし､衝撃などがロードにはない感じだし。
まっ､それを含めてなにが言いたいかというと‥
今度はフロントのカラー入れ忘れかよ!!俺!!ｗｗｗ
２人とも応急処置してくれてありがとね。
今日は朝からポルコさんと昨日のドロドロをスッキリ洗い流しました。
ホント､ドロドロ過ぎんでしょｗ
でも､大晦日に洗車しちゃうなんて、こんなに余裕な年末は初めてかも。
つーのも､一応今日で会社辞めちゃいました。
初っ端の日記にも書いた様に､来年からは色々な事にチャレンジして行きます。
正直､不安も大きい‥
でも､それ以上に期待や喜びの方が大きい。
全てにおいて未知な部分が多いけどやれる事からやります。
おそらく一番の敵は自分でしょう‥負けない様に頑張りますｗ
しかし､今年はほんとに良く遊んだｗｗｗｗｗ
全てはコイツのせいだｗｗｗ
でも､コレのおかげで色んな出会いや機会があった。
キッカケはハスクでも、今年がこんなに楽しかったのはみんなのおかげの他ならない。
本当にありがとうと言いたい。
来年は今年以上に楽しくなる事を願う‥いや､自分でそうなる様に動こう!!
昨日はアルタイヤの忘年会。
しかし毎年､大勢集まるなぁ。
今年はARA君とキリントークで盛り上がるｗ
リアル過ぎて笑ったｗｗｗ しかし「拘り」の男だな。ARA君は。
さて､その明けで今日は「走り納め」で河川敷コースへ行ってきました。
世界のおささんも腰をクネクネさせてヤル気マンマンでしたよｗｗｗｗｗ
そして何故かハスクのシートを大事そうに抱えて眠る紅一点ｗｗｗｗｗｗｗ
コースは河川敷で猿と一緒でしたが､個人的にはこっちの方が好き。
ぬたぬただったけどなんだかこっちは無駄に泥だらけにならずに済んだし。
元来､スプリント的な思考がないのですが､今日はそれなりに教わった事を意識して走ってみた。
少し､意識を変えるだけでバイク自体の挙動が変わってくるのはウレシイ限りだった。
もちろんレースあっての練習で上手くなりたいけど､俺はファンライドで充分満足。
上達ばっかりに執着してバイク特有の楽しさを忘れてしまっては上達もしないでしょう。
でも､技術が上がると楽しさも増していくから､いい意味での「イタチごっこ」なんだよなぁｗｗｗ
まぁ､たんたんとコースが回れる様に早くなろっと♪
でも､今の段階ではリア･ブレーキがかなり有効的。
安定するんだよなだぁ～。
でも､ここまで使っちゃダメかｗｗｗ
診断の結果
突き指だそうですｗ
さて､何気に敬遠し続けてたんですがスクーターを買いました。
Ｖ100です。やっぱり50ccは怖いです‥ スクーターってホールド出来ないし､オートマでエンブレ弱いしで何か怖いんです。 ただ､気軽に乗れるし､燃費が車に比べて格段にいい!! しかも渋滞に巻き込まれないから嬉しい。 そんな訳で､コレを買いに車しか無いと不便で足が遠のいていたラフロに行ってみました。 ウエストベルトです。 正直､何の効果があるかはわかりませんｗ ただ､みんなが「アレは買った方がいいですよ」と高確率で言うので買ってみました。 でも､実は先日の突き指練習の際に一番俺に必要だと思ったのは‥ いやぁ､寒いのはダメですよ。ホントに。 俺の場合は運転に支障があるレベルで寒がりますから。全くと言って良い程に集中出来なくなります。 ただ､こんな安物じゃ効果の程は知れてますけどね‥まっ､気は心ですよｗ 敬遠していたスクーターのおかげでラフロに行けて良かったですよ。 これからのスクーターライフを快適にしていくのにいい場所です。 しかもこの後にアルタイヤに行けましたから素晴らしい。 何にも悩まずに行けちゃう。 自分ってこんなにアクティブな人間だっけ？と錯覚するくらい。 とても便利な乗り物だ。 でも､気を付けよっと。やっぱり危ないよ。アレ。 ちなみに「Ｖ100の名前何にしようかなぁ～♪」なんてアルタイヤで言ってたら 「サチエ」と命名されました‥ 名付け親は「萌えレンジャー」というありがたい名前を以前にも頂いた彼です‥ あざーす！悦んで頂きますｗ でも、おそらくですが‥ 「幸せに恵まれる」と書いて「幸恵」ですね？ｗｗｗｗ
今更ですがＭＶ AGUSTA F4-１０００R と BRUTALE910Ｓに乗ってみました。
まずはＦ４-1000Ｒですが‥
とりあえずカッコイイｗ
乗った感じは‥
①172センチ弱のアタシには少々ポジションがキツイ。
②ブレーキが怖いくらいに効く。
③エンジンからの熱がものすごい。
④ミラーが役に立たない。
‥と言うのがあえて言うならのマイナスポイント。
その他にも｢少しダイエットしないと、お腹のお肉が邪魔」とかかなｗｗｗ
それ以外は好印象でした。
イメージ的には「さぁ!!俺はヤル気なんだからガシガシ走らせろ!!」と若干脅迫的な印象がある
レーサーバイクでしたが､全然そんな事ない。
街乗りでもボヘェ～と流せるし､出したい時にはガシュッと出してくれる。
短時間だったけど､あの無二のデザインでコレだけのパフォーマンスなら文句なしです!!
さて､続いてはBRUTALE910Ｓですが‥
①カウルがない。
‥だけ不満ですｗ
いやっ､正直ナメてました。Ｆ4乗った後でしたからね。
でもね‥コレね‥ヤバイｗ
まず軽いんですよ。で､アップハンだからポジションもラクラク♪
そんな感じだから街ノリは楽勝。で、高速での車線変更も安定しちゃってんの。
アクセルも俺が開けれる位な味付けで「乗ってる感」が充分味わえる。
で、音がいい!! Ｆ4と同列ですね。むしろＦ4より回せるからこっちの方が堪能できるｗ
しかし､速過ぎて(ｗ)風除けがないとキツくなってくるんですよ。
２台乗って総合すると
Ｆ4は100％デザイン重視でも買っても安心。通常レベルで文句なく走る。いや､むしろ乗り易いかも。
BRUTALEは街乗りやツーリングなどの実用的な使い方がメインな方なら大満足間違いなし。
という訳で‥
BRUTALE購入予定です!!!
さぁ～て､どうやって買ってやろうかなぁ‥まずはタバコやめっかぁ‥
TE復活ぅぅぅぅぅぅぅ!!!!!
昨日から雨予報だったけど関係ないぜぇ!!
卜部君､付き合ってくれてあんがと。
もう､ビショビショのドロドロだったけどすんごい楽しかった!!!
やっぱりナニハナクトモ､バイクだね。ハスクだね。もちろん借り物じゃないマイハスクｗ
でもねぇ‥
はしゃぎ過ぎたｗ ｲﾀﾀﾀ‥
さて､全く触れていませんでしたがもちろんエンジンやってます。
ちょっと順序が前後しますが「腰下の組付け」です。
今回は「ベアリング」と「シール関係」などを交換しました。
ベアリングはこの様にヒートガンで熱してから嵌めます。
これは熱膨張で受けが広がり､ベアリングが入りやすくする為だそうです。
なので､ベアリングは「冷凍庫」にお入れておき､逆に冷やしてました。
で､モノによっては「スコッ!」っと何もせずに入っていきましたｗ
入らなかったベアリングは始めからベアリング･プーラーを使わずに金ハンマーで
コンッコンッと半分くらいまで入れます。大体､半分まで入ったらプーラーを使い最後まで押入れます。
これは､曲がったまま入れてしまうとマズいので最初は金ハンを使うそうです。
※ポルコさん。あざーす!!
で､とりあえず全てのベアリングの交換が終了。
ベアリングを取り付ける前に､ベアリング自体にエンジンオイルを馴染ませます。
グリスを使用するのは外気に触れる所（ホイールやステム）でエンジン内はエンジンオイルが良いそうです。
人によっては1回ベアリングを洗浄してから取り付けるらしい…
いやっ､ホントにデリケートな部分ですね。（今さら遅いってｗ）
で､ギアなど各部品を元の位置に戻していきます。
今回､クランク（右側の大きなヤツ）の「芯出し」というのを行いました。
これは…上手く説明出来ないｗ
ただ､ここがグルグルと回るんですよ。その先にピストンが付く。
だからここは円滑に回らなければならない。
で､その抵抗を少しでも減らすために中心軸の調整と､円盤みたいなヤツの調整を「芯出し」と言う…みたいｗ
さて､上記でこの部分の組付けが終了したのでいよいよ閉じます。
組み合わせる際には、まず組み合う面をオイルストーンで汚れやデモボコしている面取りをします。
ねじ穴などの汚れやゴミはエアーで飛ばします。
あとは液状パッキンを合わせ面に薄く塗ります。
薄く塗るのは、合わせた時に内側に入ってしまうパッキンを減らす為です。
なので､塗った際にはなるべく内側に入らない様に塗っていきます。
で、ベアリングの時と同様にヒートガンで暖めて合わせます。
はい、遅すぎるぐらいですがトラブル発生ですｗ
中途半端に熱して組み込みをした為に合わせが上手くいきませんでした…
あぁ～､パッキンが固まっちゃうよぉ～（汗
と騒いでいると救世主降臨ｗ
しばらく格闘してくれるもののやはり最後の一押しが入らず…
叩いちゃいましょう！
えぇ!! なんか さっき叩いちゃダメとか言ってなかったっけ??
しかしそんな事も言ってられないのでやってもらいました…
コレって芯出し意味なくなっちゃうの？
まっ､仕方ない。自業自得だｗ
さて､ここからが大変でした。
俗に言うキモの部分。
「順番」「方向・位置」「締め付けの際のトルク」などなど
失敗する要素満載のエリアｗ
と言う訳でかなり余裕無しで作業をしてました。
が、しかし今回は油まみれになりながら撮影しましたよｗ
これは覚えておきたいもんね。
しかし人が読んで分かる説明なんて出来る訳ないので自分勝手な注釈を入れてみますｗｗｗ
左から①～⑤ってな感じで。
まず①。オイルポンプです。このゴムの丸いのは交換。
ボルトのトルクは1.2。※基本的にボルトサイズでトルクは一緒らしい。
で、②。でかい歯車。
次は③.オイルポンプとかみ合う歯車。
④と⑤は…
④の中心のでかいヤツの下にあるワッシャーを先に入れておく。
⑤は左端のキックのギアを先に入れておく。
実は④と⑤は後になって気付いて他の歯車を外すハメになりました…
⑥シフトの駒(？)みたいなのを付ける。 その際③に写っているベアリングの中心の凹みに合わせて
はめ込む。駒みたいなのの中心にシャフトがあるからそこのちっちゃい棒みたいなのを入れておく。
⑦その⑥の中心にはめ込む。｢ハの字」になるヤツの方向に注意。
⑧鉄のプレートを⑦で付けたヤツの凸に合わせて付ける。このプレートと凸の動きが渋いと
ギアが入りにくいので必要であれば要調整。
⑨⑩で､右上の2つの歯車。※ホントはすでにキックの所は付いている。で､⑤の状態になる。
⑪デカイのをつける。※ワッシャーを先に入れておく
⑫内側にデカイやつ(銀)を つける。
⑬中心のナットを締める。トルクは7.6。締め付けの際はギザギザに嵌る特殊工具で回らない様にして行う。
⑭順番・向きを間違わない様にプレートとディスクを入れていく。一応､一枚ずつオイルを塗っていく。
⑮バネを入れてフタを閉じる。トルクは1.2。
全く自分でも分からない説明だけど､とりあえずこんな感じｗ
まぁ､作業をしながら教えてもらったコツとしては…
①焦らない
②バラした時の順序･位置･方向は覚えておく
③各部にきちんとオイルを塗って組む
…でした。当たり前だよ!!と思うかもだけど､実際作業して意外とこれが重要な気がした。
各部品の名称も仕組みも全く理解してないけど､覚えてしまえばそんなに難しい事はない気がした。
電気製品の基盤ほどブラックボック的な要素はない。
但し､それはあくまで「組上げる｣だけの事が前提。
きっと､奥深い個所だと思った。
お休みを犠牲にして手伝ってくれた卜部君。本当にありがとう…
親切に､そして熱心に面倒見てくれて助かりました。
とてもクランク入れた時点で
｢よし!!今日はここまで!!」と言えませんでしたｗ
あー!! すっかり忘れてましたけど…
バランサー外しました!! イェ～ｲ!! なんかレーサーっぽくてカッコよくね？
でも…
クランク側の歯車､外すの忘れましたｗ そんなオチいらねぇのに…
はい､前回の日記に書いた様にGAMES TOKYOに行ってきました!!
しかし､この日のイベントは朝からだったんですよ。
お台場ステージが始まるのが夕方の５時からだったんですが､朝からオフ練のお付き合いｗ
初めて行きました。モトクロス･ビレッジってところ。
前々から気にはなってたんですがなかなか機会がなくて行けなかったから調度良かった。
すげぇデケぇ!!ってことはなかったけど､猿なんかよりは断然走り易そうだったな。
でも､帰り道に見たオフロード･ビレッジはデカかったな。
あそこは今度走りたい‥
つーか､この日だって走りたかったんですよ!!
でも肝心な愛機は‥
バランバランですからねｗ
もうちょっと待っててな。頑張って組むから‥
つーか､早く組まないと俺がダメだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!この乗れないストレスがぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!
心の中はエレカシの宮本クンの様に髪の毛をグルングルンに掻き乱してます。
さて､そんな感じでしたがポルコロッソさんとおちゃのびクンの走りを見学。
特にポルコさんの「脱･飛べない豚宣言」を聞いてからまともに見てなかったから興味津々ですよ。
で､結果は‥
おいおいおいおいおいおいおいおい!!
普通に飛んでんじゃん!!
しかも聞いてみたら「もっと飛べますよ」だって‥
ふ､ふ～ん‥い､いいんじゃない‥
で､一方の最近勢いまるでナシ男のおちゃのびさんは‥
あー‥微妙だなぁ‥
普通に飛べてんだけど‥
この人と比べちゃうとねｗ
しかしすごいね。なっかむクン。
見てても何かが違うもん。走りが安定してる。
まぁ､そんなこんなありまして比較的早めに引き上げてきました。
今度は俺も走るから､なっかむクンよろしくねぇ！
このポーズはおちゃのびクンの特権ですが､なぜかポルコさんまでｗ
ちなみにポルコロッソについて多少調べてたらイタリア版の紅の豚ってあるんだね。
しかも､ポルコロッソの声優はジャン・レノってすごくない!?
さっ､埼玉を出発しいよいよお台場へ!!
フジテレビ社屋のまん前です!! カジバテントも出てます!!テンション上がりまくりですよ!!
でも､寒いっ!!
だめなんですよ‥寒いのｗ
しかし､祭はもう始まっている!!
‥ハズだが隣のポルコさんがすこしモドシそうになる位に呑んでもまだ始まらない‥
実は‥
ジェフ君達の部品待ちだったみたい。
今回は車体を持ち込み出来なかったからフレームとエンジンを借り､足回りは向こうから送ってきたみたい。
その部品が到着してなかったからスケジュール押し押しですよ。
到着するまではフレームとエンジンのみの車体が３台､テントの下に等間隔で並んでた。
そしてその前にコンテナがガルウイングのトラックが到着。
ここからがすごかった。
部品を奪い合う様に手早く各車体の横に運び､梱包を解き､取り付け作業に入る。
MOTO1オールスターのピットもなかなかですが､比にならない位にピリピリしてる。
さすがは世界。これ見れたのは結構良い経験でした。
で､肝心なレースですが‥
なんですか？この台？
高橋レーシングの撮影ですか？ｗ
普通なら飛ばねぇつーの。こんなジャンプ台。
カタパルトだろ。これ。ガンダムの。
「アムロ､行きま‥」ってな感じで最後までセリフ言えないよ。あの角度。
しかも､観客席近っ!!あぶねぇって。
でも‥
飛ぶのかよｗ
見えないけどｗ
型遅れケイタイのカメラだとだめだねぇ。
つーか､普通に速過ぎて撮れないよｗ
しかも､着地がアスファルトだと「ガッシャーン!!」になっちゃうから抑え目で飛んだみたい‥
キモいっ!!
おささん風に言うとヘンタイ‥いやっ､ドヘンタイですｗ
でも､素敵ですｗ
カッコ良すぎです!!
今夜なら抱かれてもいい!!と思いましたよ!!（嘘）
そしてこの走り!!
だから速過ぎて見えないつーのｗ
この辺りから写真は諦めましたｗｗｗ
で､肝心のレース内容ですがやっぱり世界は凄い。
マシン性能も多少はあったと思うけど、決定的な何かが違った。
ジェフ君の走りはさぞやドリドリなアメリカン・スタイルかと思いきや､必要以上のドリフトはしない。
しかし絶対的なスピードが日本勢とは異なる‥
見る見る内に先頭３台のアメリカ勢との間隔が開いていく‥
１台‥また１台とラップされていく‥
マジかぁ‥yasshiさんだぜぇ‥JAWSさんだぜぇ‥
きっとこういうのが「無駄の無い走り」と言うんだと思った。
決して荒々しい訳じゃない。かと言って機械の様に洗練され過ぎている訳でもない。
本当に観れて良かった。
ナイトレースという事も手伝ってだがかなり満足なイベントだった。
熊本ASの時は「九州に産まれたかった‥」と悲観的だったが､今回は東京生まれな事を幸福に思えた一日だった。
でもね､次は寒くない時にやって下さいねｗ
きっとこの人達もそう思ってますよｗｗｗｗｗ
